El Burj Khalifa, anteriormente conocido durante su construcción como Burj Dubai, es el edificio más alto del mundo en la actualidad.
Este impresionante rascacielos situado en los EAU mide, nada más y nada menos, que 818 metros de altura máxima y es visible desde unos 95 kilómetros de distancia, dejando en ridículo al hasta entonces récord que ostentaba Taipei 101 con 508 metros de altura. Casi cinco años de duro trabajo y 186 pisos lo confirman como un mastodonte repleto de lujo en el que cualquier huésped podrá alojarse, siempre y cuando tenga una buena tarjeta de crédito capaz de aguantar nuevamente gigantescas cifras monetarias.
El presupuesto de la construcción se elevó hasta la estratosférica cifra de 4.300 millones de dólares alcanzando finalmente los 20.000 millones. Parte de la financiación fue aportada por empresas promotoras y grandes jeques árabes, como el Emir Mohammed bin Rashid Al Maktoum.
Todos hemos pensado alguna vez en nuestra vida que un puente es un elemento rígido construido con materiales sólidos que impiden que éste sufra complicaciones ante las diferentes adversidades metereológicas. Pues hemos estado equivocados, y para refutar esta afirmación nada mejor que el siguiente vídeo:
Podemos apreciar que los puentes se adaptan ante el paso de los vehículos y el clima. Esto es debido a los diferentes materiales empleados en su construcción destinados a soportar la compresión, fricción y tracción. Con el paso de los años se han ido construyendo y empleando materiales más resistentes capaces de sobrevivir ante el embiste del hombre y de la naturaleza.
Qué mejor muestra de ello que ver el siguiente vídeo sobre el desastroso primer puente de Tacoma. El viento fue el culpable de uno de los derrumbes más sonados en las clases de estudiantes de ingeniería.
Botar barcos puede parecer una tarea fácil y cotidiana durante la vida laboral de una barco de cualquier dimensión. Resulta increíble ver como estas moles de acero sucumben en el agua con plena facilidad sin sufrir daño alguno:
Sorprendente, ¿verdad? El problema es que en ocasiones el resultado no es tan satisfactorio como se pensaba y surgen problemas inesperados durante la botadura, como por ejemplo mojar al público expectante:
Podría parecer más sencillo botarlos de popa pero en la realidad es igual o más peligroso que realizarlo lateralmente:
Comenzada a construirse en febrero de este año y apodada KLT-40C sigue el rumbo de convertirse en la primera central nuclear flotante de la historia. Se estima que esté terminada en el año 2012 y contará con dos reactores de 35 megavatios con un tamaño de 144 metros de largo y 30 metros de ancho. Tiene previsto suministrar energía a Viluchinsk, una ciudad rusa situada en la península de Kamchatka. Costará la módica cifra de 226.8 millones de euros.
La plataforma estará situada lejos de la civilización para evitar convertirse en una amenaza social y diana de intenciones terroristas.
El Mausoleo del Primer Emperador Qin, fue descubierto en marzo de 1974 cerca de Xi'an, en la República Popular China de forma casual por unos campesinos que estaban buscando agua para combatir la sequía. Desde el año 1987 está considerado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Más de 7.000 figuras de guerreros (cada uno con rasgos y características diferentes) y caballos de terracota a tamaño real fueron enterrados a órdenes del primer emperador de China Quin Shi Huang hace más de dos mil doscientos años.
Todos, o casi todos, nos hemos preguntado alguna vez cómo aguantan en medio del océano esas increíbles moles petroleras construidas por el ser humano.
Dependiendo de la profundidad del océano, las plataformas flotan o están ancladas sobre el suelo. Las que están ancladas simplemente se amarran mediante gordas anclas. Las que flotan suelen estar arriostradas (arriostrar: sistema de sujeción que permite asegurar o fijar la posición mediante cables tensores o sistemas de sujeción de un elemento) por cables que las mantienen en el mismo sitio. Las plataformas de tamaño gigante, se mantienen en el mismo sitio gracias a sistemas GPS y motores propulsores que las estabilizan. El conocimiento de la flotabilidad se remonta a los antiguos griegos que lo explicaron con el conocido “Teorema de Arquimedes”. Normalmente las plataformas de pequeño tamaño se llevan remolcadas, las de gran tamaño también se remolcan pero con la ayuda de sus propios propulsores.
Gráfico de extracción de petróleo en plataforma fija:
La plataforma petrolífera más grande jamás construida: Statfjord B.
En agosto de 1981, el objeto artificial más pesado que jamás se ha transportado fue remolcado poco a poco desde los fiordos noruegos hasta el mar del Norte. Nos estamos refiriendo a la plataforma petrolífera Statfjord B, 824.000 toneladas de acero y hormigón, con una altura de casi 200 metros desde los tanques de almacenamiento del fondo hasta la plataforma para helicópteros situada en lo alto. Su construcción costó 1.840 millones de dólares. Se necesitaron cinco remolcadores para tirar de la gigantesca plataforma, y otros tres para controlarla por detrás mientras pasaba a través de los fiordos, algunos de ellos muy estrechos. Una vez en alta mar, los tres remolcadores de atrás se retiraron, y los cinco de delante aceleraron hasta unos tres nudos. Al cabo de cinco días, tras haber recorrido 245 millas náuticas la plataforma llegó a su destino, a 180 kilómetros al oeste de Songefjord, y 185 kilómetros al norte de las islas Shetland. Como las plataformas petrolíferas del mar del Norte están tan aisladas y gran parte de su estructura se encuentra por debajo de la superficie, pocas personas se hacen una idea aproximada de lo enormes que son. Desde el fondo del mar hasta lo más alto de la torre de perforación, la Sratfjord B tiene una altura de 271 metros, casi el doble que la gran pirámide de Keops y no muy por debajo de los 300 metros de la torre Eiffel. Pesa casi 115 veces más que esta última, nueve veces más que los mayores buques de guerra (los portaaviones del tipo Nimitz) y tres veces más que cada una de las difuntas torres del World Trade Center de Nueva York.
Cuando ya no son útiles... ¡pasa tus vacaciones en una plataforma petrolera!
En el Golfo de México hay más de 4.000 plataformas petrolíferas. En lo que queda de siglo XXI, todas van a quedar en desuso. ¿Qué hacer con ellas? Lo más habitual hasta ahora era hundirlas en el mar, con el coste ecológico que ello supone. Pero sólo hasta ahora. Porque si triunfa la idea del estudio Morris Architects, estos mastodontes marinos se convertirán en resorts en los que pasar unas vacaciones originales.
Cada uno de estos Resorts podría albergar hasta 300 habitaciones, helipuerto, embarcadero, piscina, casino, spa y muchas posibilidades para los amantes del buceo y los deportes náuticos. De momento es sólo un proyecto, aunque ya hay empresas interesadas en sacarlo adelante.
El Canal de Panamá es un canal de navegación comerical. Está ubicado en Panamá, en el punto más angosto del istmo de Panamá, entre el Mar Caribe y el océano Pacífico. Fue inaugurado el 15 de agosto de 1914.
Las obras comenzaron en 1881, enfrentándose a varios retos: los accidentes del terreno, las epidemias de malaria y fiebre amarilla, la elevada mortalidad entre el personal, etc. Durante la construcción del canal se eliminaron más de 183 millones de m³ de tierra que si se pusiera en un tren de plataformas le daría la vuelta al mundo cuatro veces.
El Canal de Panamá ha influído considerablemente sobre los patrones del comercio mundial. Ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados y les ha dado a muchas áreas remotas del mundo el impulso básico que necesitan para su expansión económica. Desde su apertura el Canal ha proporcionado un servicio de tránsito de calidad a más de 700.000 barcos.
La PS10 es la primera central solar termo-eléctrica comercial instalada en el mundo. Está situada en Sanlúcar la Mayor (Sevilla, España) y tiene una potencia de 11 MW
Esta planta consta de 624 helióstatos y de una torre solarde 114 metros de altura, produce una potencia de 11 MW y es sólo la primera de un conjunto de plantas solares que se construirán hasta 2013 para alcanzar una producción total de 300 MW, potencia suficiente para abastecer a toda la ciudad de Sevilla, lo que evitaría la emisión de 600.000 toneladas de CO2 a la atmósfera.
